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전기 자동차 충전기용 다상 인터리브드 벅 컨버터의 레그별 전류 균등 분배 기법
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 이교범 | - |
| dc.contributor.author | 최혜원 | - |
| dc.date.accessioned | 2022-11-29T02:33:01Z | - |
| dc.date.available | 2022-11-29T02:33:01Z | - |
| dc.date.issued | 2021-08 | - |
| dc.identifier.other | 30993 | - |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ajou.ac.kr/handle/2018.oak/20516 | - |
| dc.description | 학위논문(석사)--아주대학교 일반대학원 :전자공학과,2021. 8 | - |
| dc.description.tableofcontents | 제 1 장 서론 1 제 2 장 다상 인터리브드 DC/DC 컨버터 3 제 1 절 다상 인터리브드 벅 컨버터의 동작 원리 3 제 2 절 다상 인터리브드 DC/DC 컨버터의 전압 및 전류 제어 7 제 3 장 다상 벅 컨버터의 전류 밸런싱 기법 10 제 1 절 컨버터의 레그별 전류 계산 10 제 2 절 컨버터의 레그별 듀티 비 재구성 16 제 4 장 시뮬레이션 결과 17 제 1 절 시뮬레이션 회로도 및 파라미터 17 제 2 절 전류 밸런싱 기법 시뮬레이션 결과 19 제 5 장 실험 결과 22 제 1 절 실험 세트 22 제 2 절 전류 밸런싱 기법 실험 결과 23 제 6 장 결론 26 | - |
| dc.language.iso | kor | - |
| dc.publisher | The Graduate School, Ajou University | - |
| dc.rights | 아주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다. | - |
| dc.title | 전기 자동차 충전기용 다상 인터리브드 벅 컨버터의 레그별 전류 균등 분배 기법 | - |
| dc.title.alternative | Current Balancing Strategy of Multi-leg Interleaved Buck Converters based Chargers for Electric Vehicle | - |
| dc.type | Thesis | - |
| dc.contributor.affiliation | 아주대학교 일반대학원 | - |
| dc.contributor.alternativeName | Hye-Won Choi | - |
| dc.contributor.department | 일반대학원 전자공학과 | - |
| dc.date.awarded | 2021. 8 | - |
| dc.description.degree | Master | - |
| dc.identifier.localId | 1228064 | - |
| dc.identifier.uci | I804:41038-000000030993 | - |
| dc.identifier.url | https://dcoll.ajou.ac.kr/dcollection/common/orgView/000000030993 | - |
| dc.subject.keyword | 다상 인터리브드 컨버터 | - |
| dc.subject.keyword | 전기 자동차 충전기 | - |
| dc.subject.keyword | 전류 리플 저감 | - |
| dc.subject.keyword | 전류 밸런싱 기법 | - |
| dc.description.alternativeAbstract | This thesis proposes current balancing strategy of multi-leg interleaved buck converters based chargers for electric vehicle (EV). The EV chargers have been increasing the power capacity using the multi-leg converters. There are imbalances between the leg currents of multi-leg DC/DC converters, which are caused by the difference of the leg impedance, delay of the gate driver, and error of the sensors. Each of the leg current sensors must achieve current balancing for the reliability of the converter. The conventional strategies for the current balancing strategies are burdensome due to its high cost and volume. To mitigate these issues, the proposed balancing strategy effectively balances leg currents using fewer current sensors than the number of legs. The proposed strategy is based on DC-link current sensing and involves calculating each of the leg currents to generate a new duty ratio. In all of the duty ratios, the leg currents achieve balancing by supplementing the minimum current sensors. The effectiveness of the proposed current balancing strategy was validated by the simulation and experimental results. | - |
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- Graduate School of Ajou University > Department of Electronic Engineering > 3. Theses(Master)
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