대형 타이어의 파상형 마모의 개선에 대한 연구

Abstract

차량을 형성하고 있는 부품은 수없이 많지만 일반적으로 하나의 부품은 하나의 기능만을 완수하게 된다. 그러나 타이어의 경우, 외관은 매우 간단하게 보이지만, 노면의 충격흡수, 엔진의 동력전달, 제동력, 조타력, 등 수많은 기능을 가지고 있다. 현재 국내에 시판되어 있는 대형 상용차의 경우 차량 설계시 규정 적재량에 대비해 실질적으로 평균 30~50% 이상 초과하고 있으며, 심한 과적으로 인하여 타이어의 이상마모가 발생하고 하체의 변형 및 파손이 쉽게 일어나는 실정이다. 대형 상용차에서 많이 사용되는 일체식 현가장치에서 발생하는 수많은 이상 마모 중 파상형 마모의 주된 원인은 과적으로 인하여 최초 차량 설계시 정해진 캐스터 각의 부족, 또는 일체식 현가장치에 사용되는 프론트 액슬과 스프링의 변형으로 인한 캐스터 각의 변화이다. 하지만 일체식 현가장치의 방식은 캐스터 각이 차량 설계시 이미 정해져 있어 수정이 불가하여, 일체식 현가장치를 사용하는 대형 상용차들에서 파상형 마모가 대부분 발생하여 운전자에게 경제적, 심리적 피로감을 전해주고 있다. 본 연구에서는 이러한 문제를 해결하기 위하여 새로 개발된 캐스터 앵글 플레이트를 제작하고, 이로 인하여 단시간에 저렴한 비용으로 일체식 현가장치의 캐스터 각의 수정을 가능하게 하여 대형 상용차의 타이어가 파상형으로 이상마모 되는 것을 방지하였다.