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다출력 기능을 갖는 간접형 매트릭스 컨버터의 제어 기법에 관한 연구
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | 이교범 | - |
| dc.contributor.author | 박영수 | - |
| dc.date.accessioned | 2018-11-08T08:15:47Z | - |
| dc.date.available | 2018-11-08T08:15:47Z | - |
| dc.date.issued | 2016-02 | - |
| dc.identifier.other | 21902 | - |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ajou.ac.kr/handle/2018.oak/12001 | - |
| dc.description | 학위논문(석사)--아주대학교 일반대학원 :전자공학과,2016. 2 | - |
| dc.description.tableofcontents | 제 1 장 서론 1 제 2 장 하이브리드 전기 자동차 응용 6 2.1 하이브리드 전기 자동차의 구조 6 2.2 Traction 모터와 Compressor 모터 6 2.3 Traction 모터 및 Compressor 모터 통합 구동 시스템 7 제 3 장 다출력 구동 시스템의 토폴로지 및 변조 방법 9 3.1 간접형 매트릭스 컨버터 토폴로지 9 3.2 제안하는 다출력 구동 시스템 토폴로지 10 3.3 정류단의 변조 방법 11 3.4 4-레그 인버터단의 변조 방법 11 제 4 장 시뮬레이션 16 제 5 장 실험 22 제 6 장 결론 30 참고문헌 31 | - |
| dc.language.iso | kor | - |
| dc.publisher | The Graduate School, Ajou University | - |
| dc.rights | 아주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다. | - |
| dc.title | 다출력 기능을 갖는 간접형 매트릭스 컨버터의 제어 기법에 관한 연구 | - |
| dc.title.alternative | A Control Strategy for an Indirect Matrix Converter with Three-phase and Single-phase Outputs | - |
| dc.type | Thesis | - |
| dc.contributor.affiliation | 아주대학교 일반대학원 | - |
| dc.contributor.alternativeName | Yeongsu Bak | - |
| dc.contributor.department | 일반대학원 전자공학과 | - |
| dc.date.awarded | 2016. 2 | - |
| dc.description.degree | Master | - |
| dc.identifier.localId | 739511 | - |
| dc.identifier.url | http://dcoll.ajou.ac.kr:9080/dcollection/jsp/common/DcLoOrgPer.jsp?sItemId=000000021902 | - |
| dc.subject.keyword | 간접형 매트릭스 컨버터 | - |
| dc.subject.keyword | 다출력 기능 | - |
| dc.description.alternativeAbstract | This paper presents an indirect matrix converter (IMC) topology for hybrid electric vehicle (HEV) application with three-phase and single-phase outputs. The HEV includes mechanical, electrical, control, and electrochemical systems among others. In the mechanical system, a traction motor and a compressor motor are used to drive the HEV. The traction motor and the compressor motor are usually operated as three-phase and single-phase motors, respectively. In this respect, a dual AC-drive system can operate the traction and the compressor motor simultaneously. Furthermore, compared to a conventional dual matrix converter system, the proposed topology can reduce the number of switches that the dual outputs share with a DC-link. The application of this system for HEV has advantages, like long lifetime and reduced volume due to the lack of a DC-link. The proposed control strategy and modulation schemes ensure the sinusoidal input and output waveforms and bidirectional power transmission. The performance of proposed system for the HEV application is verified by simulation and experimental results. | - |
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- Graduate School of Ajou University > Department of Electronic Engineering > 3. Theses(Master)
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